BKM110減速機(jī)堆取料機(jī)金屬結(jié)構(gòu)。堆取料機(jī)平衡配重150噸，其主、副拉桿均采用工字鋼結(jié)構(gòu)，而支撐橫梁采用角鋼連接，因此，傘齒輪減速機(jī)在使用過程中，因剛性差，存在臂架及配重的擺動(dòng)現(xiàn)象。
堆取料機(jī)金屬結(jié)構(gòu)需要加強(qiáng)檢查的部位是，平衡配重、門架、臂架、臺(tái)車、司機(jī)室、電器室底座等。傘齒輪減速機(jī)平衡配重三角架與配重連接處焊縫及三角架下鉸接點(diǎn)處焊縫，是日常檢查的重中之重。方面由于K系列減速電機(jī)配重架上拉桿應(yīng)力值過大，容易造成扭轉(zhuǎn)屈曲，另方面在其與配重連接焊縫處容易產(chǎn)生局部應(yīng)力集中，導(dǎo)致傘齒輪減速機(jī)焊縫發(fā)生疲勞損傷，進(jìn)而危及整個(gè)機(jī)構(gòu)安全。“L”梁下根部存在應(yīng)力集中現(xiàn)象，應(yīng)力值也較高。K系列減速電機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的般修理內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)主要有：當(dāng)整機(jī)或構(gòu)件發(fā)生變形、開焊或折斷時(shí)，變形量應(yīng)及時(shí)測(cè)量、整形，對(duì)開裂或折斷必須可靠的焊被修復(fù)；檢查連接部位技術(shù)狀況，采取措施予以恢復(fù)或加強(qiáng)；除銹刷油漆。K系列減速電機(jī)金屬結(jié)構(gòu)修理的般標(biāo)準(zhǔn)是：對(duì)于桿件，要求桿件平直，沒有彎曲和扭曲現(xiàn)象；桿件節(jié)點(diǎn)處連接可靠；對(duì)平衡梁的關(guān)鍵受拉桿件必須探傷，發(fā)現(xiàn)裂紋，必須控制焊牢。
對(duì)于板，錐齒輪減速機(jī)要求鋼板平整無翹曲，受壓處每米長度內(nèi)波浪度不大于5毫米。日常檢查的內(nèi)容有：金屬結(jié)構(gòu)的開焊、變形、裂紋，各連接螺栓的松動(dòng)、銹蝕，主結(jié)構(gòu)的銹蝕。目前般修理金屬結(jié)構(gòu)裂縫的常見方法就是采用種所謂的“貼重磅”法，即在開裂的箱形結(jié)構(gòu)的腹板或翼緣板上蓋上塊同材質(zhì)的板料，四周以貼角焊縫圍焊；另種更簡單的方法就是沿裂縫方向在裂縫上進(jìn)行簡單的焊補(bǔ)。傘齒輪減速機(jī)港口使用的設(shè)備大都長期處在鹽霧多、濕度大及溫差變化大的海洋性氣候條件下工作。因此，K系列減速電機(jī)良好的防腐涂裝對(duì)保證港口設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)長期安全有效地工作具有十分重要的意義。港口設(shè)備的防腐方式以涂料防腐為主。現(xiàn)代傘齒輪減速機(jī)港口設(shè)備大型化和不間斷的繁忙工作的特點(diǎn)，對(duì)涂料防腐能力和施工工藝提出了更高的要求。設(shè)備的業(yè)主及制造商都清楚地看到，防腐工程中涂料地抗腐蝕能力、使用壽命、維修、涂裝施工技術(shù)對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的影響是巨大的。
K系列減速電機(jī)在港口工作環(huán)境中，有多種物質(zhì)會(huì)對(duì)金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行腐蝕，而空氣中的水分就是其中廣泛、重要的腐蝕介質(zhì)。水分作為導(dǎo)電介質(zhì)在鋼鐵表面的高低電位差的影響下產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)，電位低的鐵被腐蝕，這就是為什么濕度大、水分多的地方鋼鐵容易生銹的原因，而且濕度越大腐蝕越快。http://www.weixinms.com/sdxljsdj.html