VEMTE致力于打造節(jié)能環(huán)保電機減速機電機
- [減速機圖紙]TKM28減速機過濾器逐漸堵塞2017年03月31日 18:12
- TKM28減速機過濾器逐漸堵塞。由于K系列減速機污染和淤塞原因會造成過濾器逐漸堵塞的現(xiàn)象，并進而降低泵的吸入能力，因此如果泵的運轉噪音升高的話，必須加以注意。根據泵的具體設計狀況，過濾器的額定濾徑在0.05-0.13mm之間較為合適。過濾面積越大，則傘齒輪減速機相應的維護周期就越長。防止齒輪泵發(fā)生二次污染的佳方式就是在導出管路安裝轉換式過濾器或者雙自動旁通過濾器，并將其設計為連續(xù)過濾
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- [減速機圖紙]F67減速機管道阻力分析2017年03月31日 11:42
- F67減速機管道阻力分析。F系列減速機總阻力由大地吸升力和管道阻力（包括所有內置緊固件和配件的阻力）組成。平行軸減速機采用真空計直接在泵的吸入接頭處測量局部真空值。對于吸入管路而言，流速是更進步的特征參數(shù)，如果是油的流速，必須確保F系列減速機數(shù)值在1…1.5m/s之間。當局部真空值大于0.4bar時，則會影響泵的容積效率，并減少泵的排量并造成空穴現(xiàn)象的發(fā)生
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- [減速機圖紙]R系列減速機的使用操作禁忌2017年03月22日 08:54
- R系列減速機的使用操作禁忌。如果需要R系列減速機在光線不充足的區(qū)域或設備某部分進行局部維修操作，就必需準備手提的照明裝置，以避免陰暗，提高斜齒輪減速機工作區(qū)域及周圍區(qū)域的可見度。操作者在使用設備時應禁止其余人員接近，并且防止不相干人員操作設備(尤其是16歲以下人員)。R系列減速機操作者應穿戴配套的勞保用品，如：勞保鞋、頭盔、眼鏡、手套等
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- [減速機圖紙]如何現(xiàn)場調適大型F157減速機2017年03月21日 15:26
- 如何現(xiàn)場調適大型F157減速機。將箱體吊運到F系列減速機的基礎上。吊裝過程：先將基礎上止擋塊割去三邊、留邊作基準保證箱體不斜，然后將平行軸減速機箱體螺栓孔對準地角螺栓，落下箱體。將上傳動小齒輪吊裝到箱體內，要注意齒輪的偏心套位置和原齒輪嚙合位置。上傳動大齒輪吊入箱體。大齒輪吊入箱體后，蓋上布防灰塵
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- [減速機圖紙]行星減速機樣本-精密行星齒輪減速機圖紙2017年03月20日 18:48
- 60行星減速機樣本,64行星減速機圖紙,70行星減速機圖紙,78行星減速機圖紙,80行星減速機圖紙,90行星減速機圖紙,110行星減速機圖紙,115行星減速機圖紙,120行星減速機圖紙,140行星減速機圖紙,142行星減速機圖紙,155行星減速機圖紙,160行星減速機圖紙,190行星減速機圖紙,242行星減速機圖紙,
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- [減速機圖紙]TRC減速機樣本-硬齒面斜齒輪減速機圖紙2017年03月20日 18:45
- TRC01減速機圖紙,TRC02減速機圖紙,TRC03減速機圖紙,TRC04減速機圖紙,硬齒面斜齒輪減速機圖紙
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- [減速機圖紙]BKM063減速機裝配線布置2017年03月20日 15:13
- BKM063減速機裝配線布置?，F(xiàn)對傘齒輪減速機的研究內容總結如下： (1)傘齒輪減速機主減總成裝配線布置形式的研究。 對傘齒輪減速機主減總成裝配線布置的類型和輸送形式作了介紹，闡述了它在K系列減速機主減速器總成混流裝配線中的具體應用。對K系列減速機裝配線布置的設計過程進行了詳細分析
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- [減速機圖紙]R系列減速機裝配線分類2017年03月18日 17:20
- R系列減速機裝配線分類。企業(yè)使用R系列減速機原材料和半成品(投入)來滿足顧客的需求，因此，平準化應采用產品產出時間來衡量更為合理。齒輪減速機流水線平衡是混合流水線生產系統(tǒng)設計的源頭，是決定產品產出時間的個重要因素，100％的平衡是鮮見的，流水線平衡必然影響物流的平準化目標
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- [減速機圖紙]BKM063減速機有限元法優(yōu)點2017年03月18日 15:52
- BKM063減速機有限元法。優(yōu)點傘齒輪減速機有限元法有幾個突出的優(yōu)點： (1)可以用于解決非線性問題： (2)K系列減速機易于處理非均質材料，各向異性材料； (3)傘齒輪減速機能適用各種復雜的邊界條件
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- [減速機圖紙]BKM075減速機的環(huán)形線類型2017年03月14日 16:18
- BKM075減速機的環(huán)形線類型。傘齒輪減速機主減速器裝配線分為主環(huán)、差環(huán)和合環(huán)三條環(huán)形線，主要完成STR、153、457、奔馳型中，后橋和140型的后橋主減速器的裝配。這里共有九種類型產品，我們選擇了3種產品為研究對象，分別為奔馳、STR和153型的中橋。然后我們選擇了傘齒輪減速機比較典型的差環(huán)裝配為研究對象，因為它的工藝步驟比較相近，作業(yè)元素的時間相差不大，并且其它類型的產品的工藝也和這幾種產品樣
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- [減速機圖紙]NMRV減速機樣本-蝸輪蝸桿減速機圖紙2017年03月14日 11:37
- NMRV025減速機圖紙，NMRV030減速機圖紙，NMRV040減速機圖紙，NMRV050減速機圖紙，NMRV063減速機圖紙，NMRV075減速機圖紙，NMRV090減速機圖紙，NMRV110減速機圖紙，NMRV130減速機圖紙，NMRV150減速機圖紙
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- [減速機圖紙]BKM075減速機典型結構裝配線2017年03月13日 15:42
- BKM075減速機典型結構裝配線。傘齒輪減速機非同步式柔性裝配線之所以能迅速發(fā)展，是由于與同步式裝配線相比有以下幾大優(yōu)點：(1)K系列減速機可以在條裝配線上生產出多種不同型號和配置的產品，傘齒輪減速機產品的品種和數(shù)量可以隨顧客需求的變化而變化。(2)K系列減速機更強調計算機軟件的基礎，靈活性、調整方便以及人性化的空間
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機小波分析結合2017年03月11日 18:58
- 把小波分析中的多分辨率技術和 Fourier 頻譜技術結合起來，也可以為錐齒輪減速機神經網絡提供種輸入向量。 Fourier 變換的頻譜譜線非常豐富，它們譜線值的組合能反映故障的特征，因此可以作為神經網絡的特征輸入向量。但齒輪減速馬達若有512條譜線，則需512個輸入節(jié)點，顯然使網絡的結構過于龐大。這時可以用小波分析中的多分辨率技術，把 Fourier 頻譜在定尺度上分解為離散逼近部分和若干離散細節(jié)部分
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- [減速機圖紙]平行軸減速機小波分解有邊界問題2017年03月10日 10:49
- 平行軸減速機小波分解有邊界問題。平行軸減速機小波包濾波與常規(guī)的濾波方法是不樣的，平行軸減速機小波包濾波的優(yōu)勢在于以下兩方面：(1) 小波包分解是正交分解，對F系列減速機信號的分解和重構即無冗余也無泄漏。信號的信息量是完整的，而F系列減速機常規(guī)的濾波方法，所得到的信號信息量通常是不完整的
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- [減速機圖紙]火電廠鍋爐尾部燃燒事故中的平行軸減速機2017年03月07日 10:18
- 火電廠鍋爐尾部燃燒事故中的平行軸減速機。不知道大家是否還記得1995年11月19日16：07，大型火電廠鍋爐尾部燃燒事故？3號鍋爐和2號空氣預熱器修復后第5次點火。19日2050，汽輪機F系列減速機定速，鍋爐投10只油槍運行，運行參數(shù)正常。19日21：00，運行人員發(fā)現(xiàn) 1 號空氣預熱器煙溫高，經CRT 畫面檢查確認
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- [減速機圖紙]斜齒輪減速機的監(jiān)測工況2017年03月06日 16:28
- 試驗用裝置及信號采集原理，試驗用二號水平齒輪減速電機的結構及測點布置其中，測點對應的通道，安放在齒輪減速電機的輸入高速端。測點對中的通道，安放在斜齒輪減速機的輸出軸低速端。為具可比性，三次測量的測點及所用傳感器各性能參數(shù)都不變。用 ZonicBook/618E 便攜式振動分析監(jiān)測系統(tǒng)對斜齒輪減速機進行在線振動測量，所使用傳感器為ICP壓電式加速度傳感器
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- [減速機圖紙]錐齒輪減速機軸承斷裂分析2017年03月01日 18:13
- 錐齒輪減速機軸承斷裂分析。軸承斷裂的原因無非就是以下兩個方面：1、使用用戶不注意、不講究錐齒輪減速機的擺放位置及各項安裝要求，導致減速機在運轉時產生了劇烈的振動及壓力，這種振動和壓力會讓錐齒輪減速機變?yōu)槌摵蛇\轉，即便是人在生活中超負荷運轉都會失控崩潰，更何況是機器呢？自然也就會如同人樣疲勞，然后產生斷裂
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- [減速機圖紙]同軸減速機的使用條件與潤滑2017年03月01日 16:46
- 同軸減速機的使用條件與潤滑。同軸減速機允許使用在連續(xù)工作制的場合，同時允許正反兩個方向運轉。輸入軸的轉速額定轉數(shù)為1500轉分，在輸入功率大于185千瓦時，建議采用960轉分的6極電機配套使用。臥式安裝同軸減速機的工作位置均為水平位置，在安裝時大的水平傾斜角般小于15°，在超過15°時應采用其他措施保證潤滑充足和防止漏油
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- [減速機圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機硬度測定2017年03月01日 12:22
- 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機硬度測定。取斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸承保持架對應位置磨損和未磨損試樣，用砂輪機將樣塊縱面打平。使用洛氏硬度計(HR-105A)在試樣上測定硬度，打點位置在截面上距內磨損表面3mm處、中軸線處及距外表面3mm處。依據上述的硬度測定方法，對斜齒輪蝸輪蝸桿減速機軸承保持架試樣做硬度測定，整個軸承保持架的硬度偏低
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- [減速機圖紙]平行軸減速機的結構說明2017年03月01日 10:22
- 平行軸減速機的結構說明。平行軸減速機是種應用行星式傳動原理，采用擺線針齒嚙合的新穎傳動裝置。F系列減速機全部傳動裝置可分為三部分，輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有個錯位180°的雙偏心套，在F系列減速機偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承，形成H機構兩個平行軸的中心孔，即為偏心套上轉臂軸承的滾道，并由平行軸與針齒輪上組環(huán)形排列的針齒相嚙合
- 閱讀（215） 標簽：f系列減速機|f系列減速機廠家零售價格
