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[減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)的傳動(dòng)誤差2017年03月18日 08:57: 錐齒輪減速機(jī)的傳動(dòng)誤差。錐齒輪減速機(jī)等速輸出機(jī)構(gòu)的工作原理，介紹了幾種典型等速輸出機(jī)構(gòu)，分析了五種能實(shí)現(xiàn)無(wú)隙嚙合傳動(dòng)的等速輸出機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式。齒輪減速馬達(dá)選擇鋼球環(huán)-槽式等速輸出機(jī)構(gòu)作為擺線鋼球行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的等速輸出機(jī)構(gòu)，根據(jù)該等速輸出機(jī)構(gòu)的等效機(jī)構(gòu)，并利用等效機(jī)構(gòu)研究法分析了影響等速輸出機(jī)構(gòu)傳的結(jié)構(gòu)參數(shù)，齒輪減速馬達(dá)計(jì)算出各結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差的錐齒輪減速機(jī)誤差傳遞系數(shù); 閱讀（106）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)公法線長(zhǎng)度2017年03月17日 17:43: 斜齒輪減速機(jī)公法線長(zhǎng)度。對(duì)于個(gè)斜齒輪減速機(jī)確定的擺線齒輪，其公法線長(zhǎng)度是定值。但在擺線齒廓的加工過(guò)程中，由于機(jī)床、刀具、夾具等諸多因素的影響，斜齒輪減速機(jī)公法線長(zhǎng)度不可避免地要產(chǎn)生誤差。通過(guò)測(cè)量擺線齒廓的公法線長(zhǎng)度，并對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行分析，可以找出產(chǎn)生公法線長(zhǎng)度變動(dòng)的原因，可為修磨刀具、調(diào)整機(jī)床提供依據(jù); 閱讀（82）標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？

[減速機(jī)圖紙]R系列減速機(jī)等速輸出機(jī)構(gòu)2017年03月17日 16:58: R系列減速機(jī)等速輸出機(jī)構(gòu)。R系列減速機(jī)等速輸出機(jī)構(gòu)是擺線鋼球行星傳動(dòng)的個(gè)重要組成部分，本章介紹擺線鋼球行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中等速輸出機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)類型及特性。由R系列減速機(jī)傳動(dòng)組成及傳動(dòng)原理的研究，可知等速輸出機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)誤差是影響擺線鋼球行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)精度的重要因素，而等速輸出機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差對(duì)等速輸出機(jī)構(gòu)誤差的影響較大，故對(duì)齒輪減速機(jī)等速輸出機(jī)構(gòu)誤差進(jìn)行分析; 閱讀（139）標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？

[減速機(jī)圖紙]BKM063減速機(jī)的傳動(dòng)類型2017年03月17日 15:28: BKM063減速機(jī)的傳動(dòng)類型。根據(jù)傘齒輪減速機(jī)傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)類型，各類等速輸出機(jī)構(gòu)不能滿足傳動(dòng)的無(wú)回差特性要求，因此必須選擇無(wú)隙嚙合的等速輸出機(jī)構(gòu)才能確保該種傳動(dòng)的無(wú)回差特性，而前三種類型錐孔錐銷式、雙錐銷式和十字錐滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)由于嚙合副為滑動(dòng)副，若要變成摩擦小的滾動(dòng)接觸嚙合，錐銷要附加錐形套，K系列減速機(jī)結(jié)構(gòu)和加工制造相對(duì)比較復(fù)雜，并且因結(jié)構(gòu)限制，錐銷均為懸臂受力; 閱讀（80）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)中心盤2017年03月17日 14:13: 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)中心盤。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)誤差產(chǎn)生的主要來(lái)源為構(gòu)成該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的各個(gè)零部件的加工及裝配誤差。以S系列減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為例，根據(jù)斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)結(jié)構(gòu)來(lái)分析該機(jī)構(gòu)傳動(dòng)誤差的各個(gè)誤差源。該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖，可見(jiàn)該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由行星盤、固定中心盤及等速輸出機(jī)構(gòu)等三大部件所組成，斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)其它各零部件對(duì)該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的影響也是通過(guò)這三大部件來(lái)顯現(xiàn); 閱讀（100）標(biāo)簽：s系列減速機(jī)|S系列減速機(jī)廠家直銷零售價(jià)

[減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)輸出機(jī)構(gòu)分析2017年03月17日 12:01: 平行軸減速機(jī)輸出機(jī)構(gòu)分析。平行軸減速機(jī)十字錐滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)，若將十字滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)中十字滑塊上矩形榫改成錐形榫，該機(jī)構(gòu)便成為十字錐滑塊式等速輸出機(jī)構(gòu)，這種F系列減速機(jī)機(jī)構(gòu)能承受軸向載荷并實(shí)現(xiàn)無(wú)側(cè)隙嚙合傳動(dòng)。鋼球環(huán)槽等速輸出機(jī)構(gòu) 利用鋼球作為嚙合中介體，采用幾何形狀封閉，使組成機(jī)構(gòu)的各運(yùn)動(dòng)副元素有特殊的幾何結(jié)構(gòu)，以保證平行軸減速機(jī)工作時(shí)始終保持接觸; 閱讀（163）標(biāo)簽：f系列減速機(jī)|f系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)短幅系數(shù)誤差2017年03月17日 09:26: 錐齒輪減速機(jī)短幅系數(shù)誤差。錐齒輪減速機(jī)利用若干活動(dòng)鋼球與端面帶有內(nèi)、外擺線封閉槽的行星盤和中心盤構(gòu)成傳動(dòng)嚙合副；利用若干鋼球與端面帶有環(huán)形槽的構(gòu)件構(gòu)成其等速輸出機(jī)構(gòu)的和二擺線鋼球行星傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)組成原理，并繪制了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。通過(guò)齒輪減速馬達(dá)對(duì)結(jié)構(gòu)組成、傳動(dòng)原理的分析研究，有利于全面了解擺線鋼球行星傳動(dòng)這種屬于少齒差(二齒差)的錐齒輪減速機(jī)傳動(dòng)，并為其誤差與傳動(dòng)精度的研究奠定了結(jié)構(gòu)知識(shí)基礎(chǔ); 閱讀（69）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)精度要求2017年03月16日 17:59: 斜齒輪減速機(jī)精度要求。隨著斜齒輪減速機(jī)科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步，現(xiàn)代機(jī)械產(chǎn)品正朝著高效率、高速度(高頻率)、高精度這樣的趨勢(shì)發(fā)展，體現(xiàn)出機(jī)光電的高度集成化。斜齒輪減速機(jī)精密傳動(dòng)應(yīng)用范圍日益廣泛，對(duì)高精度傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的需求也越來(lái)越多，對(duì)以傳遞運(yùn)動(dòng)為主的機(jī)械系統(tǒng)，其傳動(dòng)誤差的大小可能是衡量整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)精度高低的標(biāo)志; 閱讀（125）標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？

[減速機(jī)圖紙]R系列減速機(jī)傳動(dòng)精度分析2017年03月16日 17:22: R系列減速機(jī)傳動(dòng)精度分析。R系列減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)精度分析。全文共分五個(gè)部分，主要內(nèi)容如下論述內(nèi)外對(duì)少齒差R系列減速機(jī)傳動(dòng)和活齒傳動(dòng)的研究現(xiàn)狀、進(jìn)展和趨勢(shì)，分析端面嚙合齒輪減速機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)理論研究的背景和實(shí)際應(yīng)用中對(duì)傳動(dòng)精度要求的意義; 閱讀（111）標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？

[減速機(jī)圖紙]BKM063減速機(jī)對(duì)擺線盤誤差評(píng)定2017年03月16日 16:11: BKM063減速機(jī)對(duì)擺線盤誤差評(píng)定。傘齒輪減速機(jī)對(duì)精確地實(shí)現(xiàn)給定運(yùn)動(dòng)規(guī)律的機(jī)構(gòu)稱為理想機(jī)構(gòu)。在未設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)之前，應(yīng)該已有個(gè)理想的運(yùn)動(dòng)方程式。如果所設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)能夠?qū)?zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)此運(yùn)動(dòng)方程式，則此機(jī)構(gòu)可稱為理想機(jī)構(gòu)。實(shí)際上這類K系列減速機(jī)機(jī)構(gòu)是不存在的，原因是傘齒輪減速機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)件的尺寸不可能復(fù)制的完全精確，而且由于理想的運(yùn)動(dòng)方程式過(guò)于復(fù)雜; 閱讀（79）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)齒形分析2017年03月16日 14:07: 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)齒形綜合誤差：在端截面上,全齒廓范圍內(nèi),包容實(shí)際齒廓的兩條近設(shè)計(jì)齒廓的等距曲線的法向距離。擺線盤是S系列減速機(jī)傳動(dòng)的重要構(gòu)件，加工中應(yīng)主要控制它的加工偏差。齒廓綜合誤差考查了整個(gè)齒廓上各點(diǎn)法向誤差的大小，是加工擺線盤時(shí)各誤差因素的綜合反映，因此可用S系列減速機(jī)擺線盤的綜合誤差作為個(gè)衡量傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確性的誤差項(xiàng)目; 閱讀（102）標(biāo)簽：s系列減速機(jī)|S系列減速機(jī)廠家直銷零售價(jià)

[減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)機(jī)構(gòu)誤差與分類2017年03月16日 12:58: 平行軸減速機(jī)機(jī)構(gòu)誤差與分類。重合度是有齒平行軸減速機(jī)機(jī)械傳動(dòng)承載能力及工作平穩(wěn)性的重要性能參數(shù)，重合度的大小直接影響機(jī)械傳動(dòng)的動(dòng)力性能好壞。端面嚙合擺線鋼球行星傳動(dòng)的重合度是指內(nèi)、外擺線槽嚙合副中同時(shí)參與嚙合的鋼球數(shù)。由文獻(xiàn)可知在行星盤的個(gè)工作周期中，所有2 個(gè)鋼球都參與嚙合傳力，其它工作周期便周而復(fù)始; 閱讀（104）標(biāo)簽：f系列減速機(jī)|f系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)主減速器總成裝配線2017年03月16日 08:45: 錐齒輪減速機(jī)主減速器總成裝配線。主要針對(duì)錐齒輪減速機(jī)主減速器總成裝配線的平衡、投產(chǎn)排序和線體進(jìn)行了研究，而對(duì)于廣義上的齒輪減速馬達(dá)主減速器總成裝配線與當(dāng)前先進(jìn)的材料、控制、電氣、計(jì)算機(jī)技術(shù)結(jié)合的應(yīng)用方面還有待進(jìn)步分析和研究，將這些先進(jìn)技術(shù)集成化和系統(tǒng)化應(yīng)用到裝配線中是大勢(shì)所趨，也是提高我裝配業(yè)制造水平的必由之路; 閱讀（91）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)的零件設(shè)計(jì)2017年03月15日 18:42: 斜齒輪減速機(jī)的零件設(shè)計(jì)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，斜齒輪減速機(jī)模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)日益廣泛的應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域中。在制造業(yè)中，齒輪減速電機(jī)開(kāi)發(fā)若采用傳統(tǒng)的“物理樣機(jī)制造實(shí)驗(yàn)，設(shè)計(jì)方法，無(wú)疑會(huì)耗費(fèi)大量成本、延長(zhǎng)設(shè)計(jì)時(shí)間，且不能從本質(zhì)上掌握結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能的直接影響關(guān)系，這樣始終擺脫不了經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)造成的低效率、低質(zhì)量; 閱讀（111）標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？

[減速機(jī)圖紙]R系列減速機(jī)裝配線線體的分析2017年03月15日 16:45: R系列減速機(jī)裝配線線體的分析。通過(guò)對(duì)R系列減速機(jī)裝配線線體的分析，我們把它分解成個(gè)個(gè)單獨(dú)組件，為裝配線線體的模塊配置功能做其準(zhǔn)備。齒輪減速機(jī)主要分解為托盤小車組件、軌道組件、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、立柱護(hù)板、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板、工具箱、定位系統(tǒng)、返回拉桿組件、推桿組件和按鈕等附件。本裝配線為手動(dòng)輸送線，只有返回軌道為機(jī)動(dòng)輸送線; 閱讀（97）標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？

[減速機(jī)圖紙]BKM075減速機(jī)裝配線線體2017年03月15日 15:48: BKM075減速機(jī)裝配線線體。傘齒輪減速機(jī)模塊化對(duì)裝配線線體中的關(guān)鍵尺寸可以進(jìn)行改變，以便可以適應(yīng)不同零件的裝配，對(duì)其中的些零件進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化處理，這樣可以簡(jiǎn)化問(wèn)題的研究，也更符合K系列減速機(jī)模塊化的思想。當(dāng)然也可以對(duì)其它的些標(biāo)準(zhǔn)零件進(jìn)行族表的創(chuàng)建，再在傘齒輪減速機(jī)總裝配圖里進(jìn)行添加，方法同上面其它零件的創(chuàng)建其實(shí)是樣的; 閱讀（92）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)輸出軸2017年03月15日 14:27: 斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)輸出軸。為了驗(yàn)證斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)非圓輪系部件輸出軸能夠按照理論分析的運(yùn)動(dòng)規(guī)律運(yùn)動(dòng)，需要對(duì)其進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真，進(jìn)行非圓行星輪系部件運(yùn)動(dòng)仿真之前，先要確認(rèn)S系列減速機(jī)所建橢圓齒輪對(duì)可以正常嚙合。為了驗(yàn)證建立的橢圓齒輪模型能夠正常嚙合，需要對(duì)對(duì)橢圓齒輪嚙合過(guò)程進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真; 閱讀（87）標(biāo)簽：s系列減速機(jī)|S系列減速機(jī)廠家直銷零售價(jià)

[減速機(jī)圖紙]平行軸減速機(jī)裝配零件2017年03月15日 12:07: 平行軸減速機(jī)裝配零件。平行軸減速機(jī)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)護(hù)板的作用是遮住轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，它的高度方向尺寸同樣會(huì)受線體的高度影響。F系列減速機(jī)工具箱工具箱的作用主要是放些平行軸減速機(jī)零件的，我們可以把工具箱做的稍微大點(diǎn)，這樣就可以讓外形進(jìn)行統(tǒng)，但是考到它的固定，因?yàn)樗枪潭ㄔ诹⒅膶挾确较蛏?，所以它的F系列減速機(jī)深度方向的尺寸會(huì)隨立柱的寬度改變; 閱讀（77）標(biāo)簽：f系列減速機(jī)|f系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]錐齒輪減速機(jī)工作輸送過(guò)程解析2017年03月15日 08:51: 錐齒輪減速機(jī)工作輸送過(guò)程解析。在錐齒輪減速機(jī)輸送的過(guò)程中，裝配零件的重力先傳遞給小車組件，然后再傳遞給軌道組件，后把力傳遞給地面，這時(shí)我們要分析小車和軌道組件的受力情況。在每個(gè)工位時(shí)，裝配零件和該工位的裝置起形成個(gè)封閉的力系統(tǒng)，錐齒輪減速機(jī)理想情況下線體是不受力的。但有時(shí)由于工人的誤操作等原因，壓裝過(guò)程中的壓裝力會(huì)直接傳遞給線體，因此齒輪減速馬達(dá)這種情況下也要考慮線體的強(qiáng)度問(wèn)題; 閱讀（77）標(biāo)簽：k系列減速機(jī)|k系列減速機(jī)廠家零售價(jià)格

[減速機(jī)圖紙]斜齒輪減速機(jī)主減總成裝配線2017年03月14日 18:03: 斜齒輪減速機(jī)主減總成裝配線。斜齒輪減速機(jī)主減速器總成裝配質(zhì)量的關(guān)鍵與難點(diǎn)是正確獲得合適的軸承預(yù)緊力矩和主、從動(dòng)齒輪的正確嚙合，而這兩點(diǎn)分別取決于軸承預(yù)緊力矩調(diào)整墊片和齒輪嚙合調(diào)整墊片的厚度是否正確，裝配工憑經(jīng)驗(yàn)主觀選擇墊片容易造成裝配的不合格和返修。為徹底改變這狀態(tài)，齒輪減速電機(jī)裝配線設(shè)有專門的測(cè)量工位，采用工控機(jī)控制專用測(cè)量機(jī); 閱讀（99）標(biāo)簽：r系列減速機(jī)|R系列減速機(jī)適合哪些機(jī)器？

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